- Ida y vuelta

Angel Alonso

Blog de Ángel Alonso Carracedo, experto en el mundo del Motor con décadas a sus espaladas escribiendo de Economía y sobre el sector en EFE, medio en el que también presentó y dirigió el programa de radio "Cuentakilómetros".

EL MERCADO EUROPEO, EN UNA ESTABILIDAD EXPECTANTE

El mercado automovilístico europeo, en su segmento de turismos, pasa en octubre por una coyuntura de estabilidad, que puede resultar expectante, por lo que tiene de cercanía hacia las previsiones del próximo ejercicio 2017.

El mes de octubre cerró en toda Europa con la matriculación de 1.140.742 unidades, un 0,3 % menos que en el mismo mes de 2015, un porcentaje que, limitado exclusivamente a la zona UE es de práctica estabilidad, pues entre los meses de octubre actual y del pasado año, hay una diferencia de apenas 200 turismos.

El panorama cambia con la suma de los diez meses del actual ejerció, que acumulan, para el total de Europa, 12.748.741 matriculaciones, que, en porcentaje, aún demuestran robustez por ese alza interanual del 6,9 % (el 7,2 % si se circunscribe al conjunto de los 28 países comunitarios).

Entre los cinco mercados más potentes se resalta un equilibrio de comportamientos durante el último mes completo, pues Italia (+9,7 %), España (+4 %) y Reino Unido (+1,4 %) elevan registros, mientras que Alemania (-5,6 %) y Francia (-4 %), retroceden. A tener en cuenta que en esta media decena de países concurren el 72,6 % de las ventas automovilísticas del continente (el 75 %, si el marco comparativo es la UE).

En países de parques automovilísticos mucho más pequeños, llaman la atención los crecimientos del 18 % en Croacia y del 12,3 % en Eslovaquia. En la banda opuesta de las caídas más significativas se coloca Holanda (-22,2 %).

En el ámbito de las marcas, el poder Volkswagen no cede ni con escándalos por medio. En octubre acumuló 131.254 matriculaciones que, pese a ser un 7,8 % inferiores a las del mismo mes del año pasado, impone un registro que supera, incluso, a las matriculaciones conjuntas de grupos conformados por dos o más marcas.

Tras el gigante germano, se posicionan Renault, con 77.124 unidades (-2,2 %); Opel, con 70.333 (+2,7 %); y Peugeot, con 66.512 (-4,6 %). Dentro de las firmas premium, Audi está en lo más alto, con 67.339 unidades (+2,1 %), seguida de Mercedes, que acredita 65.834 (+7,1%), y BMW, 64.542 (+2,7 %). La española Seat se muestra como la más ágil del grupo Volkswagen al reflejar un crecimiento interanual del 12,5 %. Espectaculares los crecimientos de Jaguar, un 61,5 %, y de dos firmas del Grupo FCA (la antigua Fiat) como Lancia/Chrysler, el 24,4 %, y Alfa Romeo, el 21 %.

Un repaso a esta lista pone de manifiesto que el consumidor europeo se abona a criterios de consumo más selectivos, vistas las evoluciones de las firmas de alta gama, en oposición a una marca de precios bajos, como la rumana Dacia, que agota sus subidas de los períodos más duros de la crisis, entrando en un descenso en octubre del 1,9 %, aunque todavía presume de un 10,5 % al alza en el conjunto del año.

UN POCO DE TODO

El panorama estadístico del sector del automóvil tiene amplitud y anchura para ir posicionado ya el valor cuantitativo del año 2016. Estas son algunos de los principales referentes.

PRODUCCIÓN: entre enero y septiembre 2.220.729 vehículos, un 7,9 % de crecimiento en relación al mismo periodo de 2015.

EXPORTACIÓN: los nueves primeros meses acumulan 1.849.205 vehículos enviados a los clientes extranjeros (+8,4 %). Supone el 83,2 % de la producción.

COMERCIO EXTERIOR: De enero a agosto, la balanza comercial del automóvil arroja un superávit de 5.048 millones de euros (+38,3 %), fruto de un superávit en el automóvil de 9.909 millones (+10,3 %), contrarrestado por el déficit de 4.861 millones en la industria de componentes (+8,9 %), según el Ministerio de Economía.

PRECIOS: los automóviles subieron en octubre un 0,3 %, llevando los acumulados anual e interanual al 3,2 % y al 4,1 %, respectivamente, según el IPC que elabora el INE.

Los carburantes, principales responsables de las últimas tendencias inflacionistas, ratifican el argumento con una subida del 2,8 % en el mes (5,6 % en los diez meses y 4,1 % desde octubre del año pasado).

Para enmarcar estas evoluciones de rúbricas automovilísticas, el IPC general se apuntó una subida mensual del 1,1 %, que se rebaja al 0,6 %, tomando como referencia el principio del año, y al 0,7 %, si se contabiliza el último tramo anual.

La patronal de concesionarios Faconauto establece el baremo medio de precios de los automóviles en octubre en 26.309 euros (+5,4 %), con un valor de las promociones de 4.049 euros (-7,7 %), lo que reduce el precio medio efectivo a pagar por el usuario a 22.260 euros (+8,1 %).

MERCADO DE OCASIÓN: hasta septiembre, las ventas de vehículos de ocasión se elevaron a 1.382.742 unidades, que suponen un crecimiento del 12,2 %. Este mercado de usados se posiciona en la compra de 1,6 coches de este tipo por cada nuevo que se matricula, conforme datos aportados por la asociación de vendedores Ganvam.

MERCADO COMERCIALES: 140.188 vehículos comerciales matriculados entre enero y octubre, un 10,8 % más, si bien en el último mes se ha sufrido una contracción del 5,5 %.

banner-ayudas-y-otras-cosas

efeemprende.imagen.widget

efeemprende.imagen.widget
Portadas de los diarios economicosResumen de la prensa nacionalLa Bolsa en vivo en EFEempresasBANNER_I-a-la-carta_cibertienda_300X250

LO MÁS EN EFEempresas